19.1 Las instrucciones oficiales serán mostradas a los pilotos mediante las señales establecidas por el Código Deportivo Nacional de FECOM. Nadie puede utilizar señales similares bajo ninguna circunstancia.

19.2 Es obligatorio para las categorías PRL que todos los pilotos que tomen parte en los warm up y las carreras de todas las pruebas de Velocidad de Circuito, lleven siempre la vestimenta ignífuga completa, casco y head and neck support. Así también la sujeción correcta de los cinturones de seguridad (salvo excepciones establecidas en los reglamentos técnicos y con aprobación del organizador).

19.3 El uso de un medio de arranque externo al vehículo sólo estará autorizado en el Paddock, Boxes, “ÁREA DE TRABAJO” y en la parrilla de salida.

19.4 Ninguna materia sólida, líquida o gaseosa o de la naturaleza que sea, podrá ser colocada onsacada del vehículo. a) Durante la sesión de Clasificación: desde la apertura del Pit Lane, inicio del entrenamiento, hasta el levantamiento del Parque Cerrado. b) Durante la carrera: desde la apertura del Pit Lane, inicio del procedimiento de salida, hasta el levantamiento del parque cerrado.

19.5 Desde el inicio y hasta la finalización del Warm up, o carrera (s) y hasta que todos los vehículos hayan llegado al Parque Cerrado, por sus propios medios o por otros especificados en este Reglamento, nadie está autorizado a permanecer en la pista excepto los Oficiales de Pista en ejecución de su misión, el piloto cuando conduce o bajo las instrucciones de los oficiales de pista, y los mecánicos, de acuerdo con lo establecido en el presente Reglamento.

19.6 Únicamente, un vehículo puede ser empujado en dirección contraria al de la competencia para desplazar de cualquier posición peligrosa en la que pudiera encontrarse, siempre bajo las indicaciones del Director de Carrera y/o los oficiales de pista.

19.7 Cuando se muestre la bandera roja todos los pilotos deberán reducir sustancialmente e inmediatamente la velocidad y todos los vehículos deberán formarse en fila india sobre el Pit Lane en caso de que sea una Práctica o Clasificación, o a la parrilla de salida o si es por lluvia al pit lane durante la Carrera, preparados para detenerse si fuera necesario, está prohibido los adelantamientos.

19.8 La llamada de un piloto al Pit lane mediante una bandera negra deberá ser atendida y el piloto no debe cumplir más de cuatro vueltas completas antes de entrar en el Pit Lane.

19.9 La pista sólo podrá ser utilizada por los pilotos que estén autorizados a tomar parte en la sesión programada en ese momento.

19.10 Un piloto no puede en ningún caso empujar su propio vehículo, salvo indicación directa de los Oficiales de pista.

19.11 Tanto en la entrada como en la salida de pit lane, existe una línea blanca continua pintada en la pista, con intención de separar a los vehículos que circulan normalmente por ella, de los que acceden o abandonan el pit lane. Los vehículos que accedan o abandonen el pit lane no podrán tocar la línea blanca salvo causa de fuerza mayor, así aceptado por los Comisarios Deportivos de la prueba.

19.12 Está totalmente prohibido a los pilotos conducir sus vehículos en dirección contraria a la de las carreras, exceptuando que sea para retirar el vehículo de una posición peligrosa.

19.13 Durante los entrenamientos y la carrera, los pilotos deberán utilizar sólo la pista y deben en todo momento respetar las disposiciones de Reglamentos aplicables relativa a la conducción en circuito (Código Deportivo Nacional de FECOM).

19.14 En particular está prohibido:

1. a) Realizar ensayos de salida en la pista durante toda la duración de los entrenamientos y carrera, excepto en la zona de aceleración comprendida entre el semáforo de final de Pit Lane y la pista.
2. b) Efectuar maniobras de zigzag para calentamiento de neumáticos, en entrenamiento y en la carrera de acuerdo con lo establecido en el art. 23.10.

19.15 Un Vehículo que se encuentre en la pista puede utilizar toda la anchura de la misma.Sin embargo, en el momento que éste sea alcanzado por un vehículo que esté a punto de sacarle una vuelta, el piloto debe permitir al piloto más rápido adelantarle en la primera oportunidad posible. Se informará a los Comisarios Deportivos de la prueba, de cualquier piloto que parezca ignorar las banderas azules.

19.16 Si el piloto del vehículo alcanzado pareciera no utilizar debidamente los retrovisores,los oficiales de pista agitaron banderas azules para prevenir que un piloto más rápido intentara adelantar. Todo piloto que parezca ignorar las banderas azules, será reportado a los Comisarios deportivos de la prueba.

19.17 Los pilotos deberán utilizar la pista en todo momento. Para eliminar cualquier duda:

• – Las líneas blancas que definen los bordes de la pista se consideran que forman parte de la misma pero no así los pianos, y se considerará que un piloto ha salido de la pista, si ninguna parte de su vehículo permanece en contacto con ella. Un piloto no puede salirse de la pista, deliberadamente, sin una razón justificada. Fuera de este supuesto, si un vehículo se sale de la pista por una razón cualquiera, el piloto puede reincorporarse a la misma. Sin embargo, solo puede realizarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna.
• El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda.

19.18 Las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como cambiar de dirección más de una vez para defender una posición, golpear a otro vehículo o arrastrarlo deliberadamente más allá del borde de la pista o proceder a cualquier otro cambio anormal de dirección, están estrictamente prohibidas.

Está prohibido realizar más de un cambio de posición para defenderse de una maniobra de adelantamiento. Cualquier piloto que vuelva a la trayectoria de carrera después de haber defendido su posición fuera de ella, deberá dejar libre – al menos – el ancho de un vehículo entre el suyo y el borde de la pista en la aproximación de la curva. Cualquier piloto que presuntamente cometa algunas de las infracciones antes mencionadas, será puesto en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la prueba.

19.19 La realización de las maniobras descritas en los artículos 19.15. y 19.16 anteriores o de cualquier otra de carácter antideportivo (ej. Una colisión), la repetición o la evidencia de falta de dominio o control del vehículo podrá ser penalizada de acuerdo con lo establecido en el Artículo #11 de este Reglamento.

19.20 Está prohibida toda maniobra de obstrucción por parte de uno o varios pilotos que tengan o no intereses comunes. No está permitido rodar constantemente juntos varios vehículos, o adoptar una formación de abanico de manera que otro vehículo no pueda sobrepasarlos. En este caso, la bandera azul será presentada a los pilotos.

19.21 La penalización infligida a los pilotos que no respeten la bandera azul será igualmente aplicada a los conductores que obstruyan una parte de la pista, y será más severa en caso de una obstrucción sistemática, pudiendo llegar en este caso a la descalificación.

19.22 Si un vehículo se detiene fuera del pit lane, deberá ser sacado lo más rápido posible con el fin de que su presencia no suponga un peligro o no obstaculice a otros pilotos. Si el piloto es incapaz de retirar su vehículo el (los) comisario(s) de pista deberán prestarle asistencia. Si por esta asistencia el piloto se reincorpora a los entrenamientos o a la carrera, o si por asistencia técnica (uso de grúa o vehículo de rescate) es empujado o conducido hasta los boxes o al Paddock debe hacerlo dentro del respeto al reglamento y sin sacar ventaja alguna, será penalizado de la siguiente forma: a) En entrenamientos cronometrados, con la anulación del mejor tiempo realizado por el piloto afectado excepto si éste deja su vehículo, bajo la vigilancia de un comisario técnico, en el interior del parque cerrado. b) En la carrera, con la descalificación, si dicha asistencia permite que el motor se ponga de nuevo en marcha.

19.23 Todo vehículo abandonado por su conductor sobre el circuito, salvo para intentar las reparaciones previstas en el presente reglamento con los medios abordo, será considerado como retirado, cualquiera que sea la causa o duración de este abandono.

19.24 Ningún piloto tiene derecho a rehusar que su vehículo sea empujado o remolcado por medios mecánicos hacia un lugar seguro de la pista, al contrario, debe hacer todo lo posible para facilitar la maniobra y obedecer las instrucciones de los Oficiales de Pista.

19.25 El piloto que abandone su vehículo, deberá dejarlo en punto muerto y con el volante en su lugar. La organización no se hace responsable por los daños que sufra el vehículo

19.26 Excepto en la zona del paddock, en los boxes, en la parte de vía interior reservada al equipo, o en la parrilla de salida, cualquier reparación en un vehículo está prohibido.

19.27 No está autorizado recibir asistencia en la vía rápida o de circulación del Pit Lane.

19.28 Banderas amarillas: Una o más banderas amarillas mostradas en el puesto de señalización indican la existencia de un peligro de cualquier clase en la pista o próximo a ella. Los pilotos deben reducir la velocidad y estar preparados para cambiar de dirección e incluso parar. Los adelantamientos, así como la mejora de los tiempos están prohibidos bajo estas circunstancias. Cualquier infracción de esta regla durante las sesiones de entrenamientos o en carrera será penalizada de acuerdo con lo establecido en el artículo 11 de este Reglamento.

19.29 Si en opinión de los Comisarios Deportivos un piloto se detiene deliberadamente en el circuito o impide la circulación normal a otro(s) piloto(s), será penalizado de acuerdo con lo establecido en el artículo 11 de este reglamento.

19.30 La organización, el Comité Organizador o cualquier persona involucrada en el evento no son responsables por daños ocasionados a vehículos de competencia en carrera o por parte de algún oficial en el procedimiento de extracción o remolque del vehículo.

19.31 Cualquier acción que ponga en peligro la vida de un piloto será sancionada con la descalificación del evento.

19.32 Es obligatorio que cuando un vehículo se daña, el piloto lo deje en un lugar seguro, fuera de la pista.

19.33 El adecuado funcionamiento del transponder es responsabilidad del piloto sin embargo es obligatorio utilizarlos de la manera que recomienda el fabricante, se adjunta imagen de referencia.